LION-sur-MER    &    HERMANVILLE

Constructions sur le bord de mer : Naissance d'une station balnéaire
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      La locomotive :
Les locomotives sont du type Mallet-Compound, articulées, très puissantes; elles sont en même temps très flexibles, passant avec la plus grande aisance dans les courbes de 20 mètres de rayon.
Elles ont 8 roues; la vapeur travaille à 12 kilos de pression dans les 2 petits cylindres pour se détendre ensuite dans les 2 grands.




      Les voitures :
Elles sont de plusieurs types, mais toutes ont un caractère commun : elles reposent sur 2 trucs ou boggies qui, en donnant une flexibilité très grande, permettent aux véhicules de 9 mètres de longueur de passer dans des courbes de 15 et 20 mètres de rayon.

Les deux premiers types sont fermés, ils constituent le type normal.
Une de ces voitures comporte, à une extrémité, un fourgon à bagages, à l'autre, un compartiment contenant 18 voyageurs de seconde classe.
L'autre est une voiture mixte avec un compartiment de première classe à 8 places et un de seconde à 14 places.
Le compartiment de première classe est un véritable petit salon, dont les parois sont garnies en Lincrusta Walton, éclairé par des lampes Schallis et Thomas; les sièges, en forme de fauteuils, sont garnis en velours gris et sont des plus confortables.

Les autres voitures sont du type connu de l'Exposition, ce sont des chars à bancs qui ne sont mis en service que l'été; elles sont très appréciées des baigneurs et des touristes, qui les préfèrent en été.




      La voie du type Decauville :
Les rails sont en acier et pésent 15 kilos le mètre courant.
Ils sont rivés sur des traverses en acier, pesant également 15 kilos.
Les éclisses sont du type cornière, leur assemblage donne un joint d'une parfaite rigidité.



La "Blanc-Misseron"
2 types de voiture
Voiture ouverte
Les rails exhumées







Guide illustré du Tramway par H. Magron (1892)


Le Decauville à Lion


Le Decauville à Hermanville

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